ТЮНИНГ PORSCHE

Вход | Регистрация | Стартовой | В Избранное | PDA
Porsche
ГЛАВНАЯ
Продажа новых Porsche
» автосалоны » модели и цены
Продажа б/у Porsche
» поиск авто » продать
Тюнинг Porsche
» статьи » галерея
Все о Porsche
» новости » история марки
» архив моделей » тест-драйвы
» отзывы
Мультимедиа
» обои
Обслуживание
» запчасти » автошины
Весь мир авто на InfoCar
ТЮНИНГ PORSCHE  : : 

Gремучая Tройная Sмесь

 Версия для печатиОтправить другу

«Все для спорта, все для победы!» - возможно, именно такой лозунг витал в головах инженеров и маркетологов Porsche, когда они решили расширить линейку «Кайенов» и выпустить Cayenne GTS – Grand Tourismo Sport.

Во время ездовой презентации GTS в России журналистам дали возможность прохватить почти на всей гамме спорткаров Porsche, причем с литерой «S». Происходило это недалеко от Ставрополя, на заброшенном военном полигоне, на котором, к счастью, сохранилось нормальное асфальтовое покрытие.

Gремучая Tройная Sмесь

Если GTS позиционируется как автомобиль с подчеркнуто спортивным характером, то для того, чтобы оценить новации, реализованные в новом Кайене, сравнение с настоящими спорткарами – отличная идея!

По большому счету, конкуренция в нише спортивных внедорожников еще не достаточная. По-настоящему спортивными можно считать, пожалуй, BMW X5, Range Rover Sport, Infiniti FX и в определенной степени Mercedes ML. Каждый из этих автомобилей может похвастаться мощным двигателем, но не все способны подарить водителю удовольствие от отточенной управляемости и «чувства автомобиля».

Кайены, даже в простой комплектации, это дарят. Новый Cayenne GTS дарит вдвойне. Изюминка GTS – подвеска. Инженеры впервые применили на этом автомобиле ту концепцию ходовой части, которая раньше использовалась только на спорткарах Porsche: стальные пружины в комбинации с системой регулировки жесткости амортизаторов (PASM).

Помимо этого, кузов и, соответственно, центр тяжести расположены на 24 мм ниже, что дает значительный выигрыш в управляемости по сравнению с другими версиями Cayenne. Инженеры не стали останавливаться на этом и решили сделать развал передних и задних колес более отрицательным, что позволило GTS проходить повороты на еще большей скорости. Это я всецело ощутил на себе, двигаясь по интересной извилистой дороге, предложенной организаторами для теста. Заходишь в затяжной поворот, газ в пол, ждешь, когда же центростремительные силы начнут выдавливать автомобиль с траектории. Накладывается понимание, что ты все-таки едешь на внедорожнике: это невольно ощущаешь по посадке и расстоянию до асфальта. Боковые валики удобного сиденья начинают работать на всю силу, но Cayenne GTS едет «за взглядом», а не за «физикой», при этом внедорожник почти не кренится. Настоящий спортсмен!

Gремучая Tройная Sмесь

Свою роль играют широченные шины размерности 295/35R21 и пневмоподвеска, которая отлично гасит поперечные колебания и крены. Конечно, такие вещи есть и у других спортивных внедорожников, но они пока так «не едут», разве что X5.

Porsche не был бы Porsche, если бы новая модель не получила новый двигатель. Для GTS за основу взяли V-образную «восьмерку» с непосредственным впрыском топлива от S-ки и увеличили мощность до 405 л.с., при этом, правда, сохранив крутящий момент в 500 Нм. Прибавка далась за счет модернизации впускной системы и увеличения размера дроссельной заслонки.

Нажатие на интригующую кнопку «Sport» на центральном тоннеле приборов приводит к тому самому великолепному звуку, вернее сказать, рыку выхлопной системы, который присущ только настоящим спортивным автомобилям. Но эта кнопка отвечает не только за звук. После нажатия на нее, уже упомянутая система PASM переходит на спортивный режим жесткости амортизаторов, установленные за дополнительную плату пневмоподвеска и система регулирования ходовой части также переходят в спортрежим.

Gремучая Tройная Sмесь

Еще свежи в памяти волнующие ощущения от прохождения на Carrera 4S, Boxster S и Cayman S выстроенных на полигоне «змеек» и трассы, их понятных и правильных во всех отношениях повадках, удивительно точного понимания машиной одной только мысли о том, как зайти в поворот к завершающему огибанию очередного конуса… Но в руках уже ключи от Cayenne GTS и 130 км дорог по Ставрополью.

Наш путь пролегал по дорогам с асфальтом разного качества. К сожалению, плохих дорог было больше. Первоначальная радость от хорошего покрытия с невероятной цепкостью в поворотах и красивых пейзажей закончилась толкотней в пробках в Ставрополе по раздолбанным городским улицам. Надо признать, GTS переносит тяготы плохих дорог хуже, чем другие его собратья по внедорожному модельному ряду – жестковат. Но все-таки значительно мягче, чем любое спортивное купе Porsche.

Коротко об этом автомобиле можно сказать следующее - облик Turbo, подвеска Carrera, доработанный двигатель S-ки.

Gремучая Tройная Sмесь

Для Cayenne GTS предлагается два эксклюзивных цвета кузова – GTS Red и Nordic Gold Metallic. На вкус и цвет товарища нет, но первый вариант мне показался скучным и не для такой машины. А вот второй, близкий к оранжевому – в самую точку! Наряду с агрессивной внешностью GTS в такой расцветке буквально не позволяет оторвать взгляд.

Про салон можно сказать коротко – удобно и роскошно. До сих пор, правда, вызывает нарекание сомнительная компоновка вспомогательных кнопок на руле. Зачем они нужны, если все равно руки от обода приходится отрывать?

Из минусов автомобиля отмечу также достаточно вялую реакцию даже в спортивном режиме на kick-down при скорости свыше 80 км/ч. При «продавливании» педали газа от такого автомобиля ожидаешь более ощутимого ускорения.

Gремучая Tройная Sмесь

Porsche Cayenne GTS стоит примерно на полтора миллиона рублей меньше, чем модель Cayenne Turbo: богатое базовое оснащение обойдется минимум в 3 565 500 рублей. Но кто купит этот автомобиль? Насколько оправдано его появление? Можно предположить, что потенциальными покупателями GTS станут те, кто захочет получить адекватную замену спорткару на зиму. Много ли найдется таких автолюбителей? Можно предположить, что все владельцы спорткаров Porsche и его конкурентов. В принципе, ниша для такой ценовой категории достаточно существенная.

Несмотря на то, что Cayenne можно назвать самой популярной моделью Porsche среди женщин, модель Cayenne GTS вряд ли снискает славу среди слабой половины, поскольку не всем понравится его чрезмерная жесткость.
Можно предположить, что GTS станет моделью, с помощью которой Porsche попытается оценить перспективность выпуска спортивного кроссовера-универсала, что-то вроде заряженного Audi Allroad или BMW X6.

Квота на GTS на российском рынке ограничена, поэтому не приходится сомневаться, что она вся будет выкуплена.

Паркуясь у только построенного современного автоцентра Porsche в Ставрополе, мне пришла в голову своя расшифровка GTS – Gремучая Tройная Sмесь.

Автор: Андрей Деревянченко




Проголосуйте за статью (средний бал 0, голосовало 0)
5 баллов 4 балла 3 балла 2 балла 1 балл
Источник: carclub.ru   (прочтена раз: 2630) Добавить в Memori Добавить в BobrDobr Добавить в Del.Icio.Us Добавить в Mister Wong Добавить в MoeMesto Добавить в Google Bookmarks Добавить в News2.ru Добавить в Яндекс-закладки
Тюнинг Porsche - фото 5663
Тюнинг Porsche - фото 5660
Тюнинг Porsche - фото 5705
КОМЕНТАРИИ К СТАТЬЕ

Коментариев пока никто не оставил. Станьте первым!
Имя*:   E-mail: (СПАМ)
Тема:
Ваш коментарий* (осталось символов: 3000)
Повторите код*:   
Размещение информации| Информеры | PDA-версия | |