/home/infocar/domains/infocar.com.ua/public_html2/cache/news/136114.htm
Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/infocar/domains/infocar.com.ua/public_html2/include/func_templ.php:428) in /home/infocar/domains/infocar.com.ua/public_html2/index.php on line 208
Targa 911 (992): теперь официально (Авто-Новости от InfoCar.com.ua)

НОВОСТИ PORSCHE

Вход | Регистрация | Стартовой | В Избранное | PDA
Porsche
ГЛАВНАЯ
Продажа новых Porsche
» автосалоны » модели и цены
Продажа б/у Porsche
» поиск авто » продать
Тюнинг Porsche
» статьи » галерея
Все о Porsche
» новости » история марки
» архив моделей » тест-драйвы
» отзывы
Мультимедиа
» обои
Обслуживание
» запчасти » автошины
Весь мир авто на InfoCar
АвтоПоиск

Targa 911 (992): теперь официально

18 мая 2020
Оставить коментарий Версия для печати Отправить другуRSS - лист новостей Добавить в TwitterTwitter

Почти полтора года понадобилось компании Porsche, чтобы пополнить список кузовов, доступных «девятьсот одиннадцатому», третьим вариантом: новое поколение культового спорткара впервые было продемонстрировано на рубеже 2018 и 2019 годов. Теперь к купе и кабриолету серии 992 присоединилась тарга – модификация, отсылающая к историческим моделям Porsche 60-х годов прошлого века.

Основой для строительства новинки, по сути, стал 911 в кузове кабриолет, однако все, что выше поясной линии, немцам пришлось разрабатывать заново. Экстравагантная крыша, состоящая из складного мягкого верха и стеклянного колпака с внушительной серебристой поперечиной, была усовершенствована – в частности, механизм снабдили более мощными сервоприводами, что позволяет тратить на складывание или раскладывание не более 19 секунд.

А еще у Targa имеется своего рода подстраховка: электроника во время складывания верха бдительно следит за наличием препятствий с стороны кормы, и если обнаруживает помехи на расстоянии ближе чем 50 сантиметров, блокирует операцию – во избежание повреждений колпака.

Робот и механика

Новое поколение спорткара дебютировало сразу в двух версиях, и обе традиционно получили полный привод. Porsche 911 Targa 4 и 911 Targa 4S комплектуют одним и тем же трехлитровым оппозитным турбомотором от 911 Carrera. На «четверке» он вполне ожидаемо развивает 385 л.с. и 450 Нм крутящего момента: число «лошадей» по сравнению с предыдущим поколением увеличилось на 15, количество тяги осталось неизменным. А вот на Targa 4S отдача двигателя выросла до 450 л.с. (+20) и 530 Нм (+30). Оба мотора сопровождаются фирменным восьмиступенчатым роботом.

Младшая версия с предустановленным пакетом Sport Chrono тратит на разгон до 100 км/ч 4,2 секунды (на 0,1 с меньше, чем ранее), а Targa 4S проделывает то же самое за 3,6 секунды: отрыв от тарги предыдущего поколения составил уже внушительные 0,4 с. Максимальная скорость – 289 и 304 км/ч соответственно (на 2 и 3 км/ч больше, чем у прежней модели).

Любопытно, что для нового поколения тарги Porsche сохранила и вариант с механической коробкой – спорткар можно снабдить семиступенчатым ручным агрегатом. Правда, предлагается он только для более мощной модификации, но зато обойдется практически бесплатно, так как включен в состав пакета Sport Chrono. Но в этом случае машина потеряет в динамике: вместо 3,6 с потратит на разгон до 100 км/ч 4,4 секунды – как 385-сильная Targa 4 без этого пакета.

Тормоза и электроника

Помимо полного привода, обе версии спорткара по умолчанию оснащают фирменной адаптивной подвеской PASM с двумя режимами работы. Targa 4S отличается еще и системой векторизации тяги, а также возможностью установки за доплату подруливающих задних колес и активных стабилизаторов поперечной устойчивости.

Кроме того, у более мощной модификации и более серьезные тормоза. Если 911 Targa 4 снабжают четырехпоршневыми моноблочными суппортами с 330-миллиметровыми дисками, то у Targa 4S механизмы на передней оси шестипоршневые, а диски имеют диаметр 350 мм. Традиционно в качестве опции предлагается и углерод-керамический вариант.

Еще один нюанс – размер колес. У 911 Targa 4 19-дюймовые диски на передней оси и 20-дюймовые на задней, а у 4S – 20 и 21 дюйм соответственно. Но проще всего отличить обе новинки друг от друга по конфигурации выпуска: у младшей модели только два патрубка, а у старшей уже четыре.

Ездовая электроника сохранила «дождевой» режим, уже реализованный на прочих моделях семейства, и впервые пополнилась продвинутым адаптивным круиз-контролем InnoDrive. Он способен заранее «подтыкать» нужную передачу перед поворотом на основе навигационных данных, учитывает при расчете интенсивность трафика, а также может самостоятельно удерживать машину в полосе и сохранять дистанцию до впередиидущих автомобилей.

Наконец, в списке опций для 911 Targa (помимо множества вариантов отделки салона кожей и премиальных акустических систем) появилась новинка под названием SmartLift. Сервоприводы на передней оси позволяют при необходимости увеличивать дорожный просвет на 40 мм. Ничего сверхъестественного в этом нет – схожие системы предлагают для многих других суперкаров. Но на 911 Targa электроника способна запоминать места, где водитель манипулирует с дорожным просветом регулярно и впоследствии будет делать это автоматически.

Источник: Motor1.com{SOURCE2}  Оставить коментарийКоментарии Тэги:  Porsche, Новинки, Авторынок
КОМЕНТАРИИ К НОВОСТИ

Коментариев пока никто не оставил. Станьте первым!
Имя*:   E-mail: (СПАМ)
Тема:
Ваш коментарий* (осталось символов: 3000)
Повторите код*:   
02.06
Обновленную Porsche Panamera застали без камуфляжа
02.06
Спецверсия 911 Targa: для коллекционеров и любителей старины
19.05
Porsche 911 Carrera: теперь только Turbo
Реклама| Автосалонам| Контакты | Информеры | PDA-версия | |